En los eeuu se había convertido en un símbolo de la aviación comercial de corto y medio alcance dominando el negocio durante mas de dos décadas. El Boeing 727 avión comercial trimotor a reacción de fuselaje estrecho que voló por primera vez el 9 de febrero de 1963, el único avion diseñado por Boeing con cola en T y el único trimotor.
La historia del desarrollo de esta aeronave empieza cuando las aerolíneas empezaron a buscar en sucesor del Boeing 707.
Específicamente American Airlines, Eastern Airlines y United Airlines desarrollaron requisitos para que un avión jet con dimensiones mas chicas que su antecesor y con menos pasajeros, que sirviera en ciudades más pequeñas con pistas más cortas.
American Airlines quería un bimotor para mayor eficiencia, pero las otras dos companias solicitaban un avión de 4 motores para realizar vuelos también hacia el caribe, ya que en ese momento los vuelos comerciales de bimotores estaban limitados por regulaciones de las rutas aéreas , con un tiempo de vuelo máximo de 60 minutos a un aeropuerto. Finalmente, las tres aerolíneas acordaron un diseño de tres motores para el nuevo avión.
En 1959 Boeing y de Havilland Aircraft Company que después se convirtió en Hawker Siddeley, trabajaron en conjunto para el diseño de esta nueva aeronave. Boeing finalmente decidió no participar en la empresa conjunta, pero ya sse havia avanzado bastante en el diseño preliminar donde nacieron los Boeing 727 y el de Havilland DH121 Trident lo que explica en gran parecido de estas dos maquinas. Esta compañía británica había querido que Boeing construyera con licencia el DH121, mientras que Boeing sentía que el avión necesitaba ser diseñado para el mercado estadounidense, con seis asientos al lado y la capacidad de usar pistas de aterrizaje tan cortas como 1.400 m.
En un principio, para los dos diseños se eligieron los motores Rolls-Royce RB163 pero por esa época Pratt & Whitney estaba buscando un cliente para su nuevo estudio de diseño de un turbofan JT8D basado en su turborreactor J52 que usaban los A-4 Skyhawk y A-6 Intruder pero para uso comercial. Este fue aceptado con bastantes dudas ya que era 450 kg mas pesado que los anteriores , aunque si , mas potentes. Al final se termino conviertiendo en el único motor que usaron absolutamente todos los 727.
Voló por primera vez el 9 de febrero de 1963 y demostró ser muy útil para las necesidades de aerolíneas de todo el mundo debido a su capacidad para aterrizar en pistas cortas, lo que potenció el tráfico de pasajeros entre destinos con aeropuertos más pequeños.
Era conocida entre los pilotos de compañías aéreas de todo el mundo su gran maniobrabilidad.
Uno de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en dichas pistas era el diseño único de sus alas, combinando flaps Krueger y slats aumentando la estabilidad a bajas velocidades.
También demostró tener aceptación en aerolíneas de transporte de carga y chárteres. Por ejemplo, Federal Express o fedex inició la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando esta aeronave y luego muchas aerolíneas de todo el mundo utilizan únicamente 727 para sus transportes de carga.
Por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar tres versiones del avión para diferentes requisitos demandados por las aerolíneas.
La versión 100, con 106 a 117 asientos, la 200 , con 134 a 157 asientos, y el modelo 264 que iba a tener mas asientos todavía pero termino siendo modificado para logística y carga.